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Boeing CEO in India in his first overseas visit    

बोइंग के अध्यक्ष और सीईओ केली ऑर्टबर्ग के साथ बैठक के दौरान केंद्रीय वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण।

बोइंग के अध्यक्ष और सीईओ केली ऑर्टबर्ग के साथ बैठक के दौरान केंद्रीय वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण। | फोटो साभार: X/@nsitharamanoffc

बोइंग के नए अध्यक्ष और सीईओ केली ऑर्टबर्ग इस सप्ताह भारत में हैं जो अगस्त में कार्यभार संभालने के बाद उनकी पहली अंतरराष्ट्रीय यात्रा है।

उनके एजेंडे में देश में बोइंग के ग्राहकों, प्रमुख सरकारी हितधारकों और कर्मचारियों के साथ व्यावसायिक बैठकें शामिल हैं। हालाँकि इस यात्रा को गुप्त रखा गया है, लेकिन यह पता चला है कि हैदराबाद और बेंगलुरु में बोइंग की कुछ सुविधाओं का दौरा भी उनके यात्रा कार्यक्रम में है। वह करीब तीन दिनों से भारत में हैं.

टाटा बोइंग एयरोस्पेस लिमिटेड में बोइंग और टाटा का संयुक्त उद्यम है एयरोस्ट्रक्चर के निर्माण और भारत में अपने सैन्य और नागरिक विमानों दोनों के लिए एकीकृत सिस्टम विकास के अवसरों पर सहयोग के लिए, जिसमें अन्य एयरोस्ट्रक्चर के अलावा बोइंग एएच-64 अपाचे हेलीकॉप्टर फ्यूजलेज के सह-उत्पादन के लिए हैदराबाद में एक उत्पादन सुविधा भी शामिल है। टाटा एडवांस्ड सिस्टम्स लिमिटेड (टीएएसएल) बोइंग के 737 मैक्स, 777एक्स और 787 ड्रीमलाइनर के लिए कंपोजिट असेंबली भी बनाती है।

मंगलवार को श्री ऑर्टबर्ग ने बोइंग ग्लोबल के अध्यक्ष डॉ. ब्रेंडन नेल्सन और बोइंग इंडिया के अध्यक्ष सलिल गुप्ते के साथ वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण से मुलाकात की।

“@Boeing के सीईओ केली ऑर्टबर्ग के साथ सार्थक चर्चा के लिए @nsitharaman का आभारी हूं। भारत के साथ हमारी साझेदारी लगातार बढ़ रही है, और बोइंग #आत्मनिर्भरभारत दृष्टिकोण को आगे बढ़ाने के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध है,” श्री गुप्ते ने एक्स पर पोस्ट किया।

यह तुरंत पता नहीं चला कि क्या श्री ऑर्टबर्ग ने वाणिज्यिक एयरलाइनों से भी मुलाकात की थी, जो बोइंग के शीर्ष ग्राहकों में से हैं, जिसमें 220 बोइंग विमानों के ऑर्डर के साथ टाटा समूह की एयर इंडिया और 226 बोइंग 737 मैक्स के ऑर्डर के साथ अकासा एयर शामिल हैं।

श्री ऑर्टबर्ग ने उस समय कार्यभार संभाला जब अमेरिकी एयरोस्पेस निर्माता कई संकटों से जूझ रहा था, जिसमें जनवरी 2024 में अलास्का एयर फ्लाइट में डोर-प्लग फटने के बाद गुणवत्ता नियंत्रण मानकों पर चिंताओं के बीच नियामक निरीक्षण को बढ़ाना भी शामिल था। विमान उत्पादन के कारण ग्राहकों को जेट विमानों के लिए संघर्ष करना पड़ रहा है। कर्मचारियों से संबंधित चुनौतियाँ भी सामने आई हैं, जिनमें सितंबर में बोइंग के मशीनिस्टों की दो महीने की हड़ताल, नौकरी में कटौती के साथ-साथ कर्मचारियों के मनोबल में गिरावट भी शामिल है।

भारत में, बोइंग 737 मैक्स 8 की डिलीवरी में देरी के परिणामस्वरूप अकासा एयर में बेड़े का विस्तार काफी धीमा हो गया है, जहां पिछले दो वर्षों में प्रति माह एक विमान की दर के बाद 2024 में केवल तीन मैक्स जोड़े गए थे। इससे एयरलाइन में सैकड़ों अतिरिक्त पायलट भी हो गए हैं। एयर इंडिया एक्सप्रेस में भी, एयरलाइन को 35 MAX जोड़ने के बाद एयर इंडिया से A320 उधार लेने के लिए मजबूर किया गया है।

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